Military in Scale 07 1994

The Spitfire will need no introduction, being one of the most famous aircraft of all time. The first Spitfire flew in 1936 and the aircraft progressed through many design improvements until the final mark, the Spitfire 24, some 20,400 airframes later. The last Spitfire left the factory in February 1948, a much changed machine compared to the first, but still bearing a strong family resemblance. The Spitfire was improved as Worla War II progressed in order to stay ahead of improving Luftwaffe aircraft such as the Messerschmitt Bf 109 and the Focke Wulf Fwl90. Improvements were made to all aspects of the Spitfire, with improved fire-power, engine and aerodynamics. Pilots of the day tend to quote the Mark IX as being the best of the breed, where all of the aircraft's features were in harmony, producing the classic piston engined fighter. Spitfires are popular performers at airshows throughout the summer, with numbers increasing as more airframes are restored to flying condition, at some shows there have been as many as twelve Spitfires in the air together, a thrilling sight and sound.

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FineScale Modeler 07 1991

PERHAPS THE GROUND WAR phase of the war with Iraq was as brief as it was because of the M1A1 Abrams main battle tank. Critics predicted that its high-tech weaponry would break down in the fine desert sand; that its thirst for fuel would make long-range operations difficult; or that losing these extremely expensive weapons would be unacceptably costly. Now we know that the performance of the Abrams was indispensable in the rapid U.N. coalition advance against the Iraqis. The M1A1 version of America's most important tank features an M256 120 mm smooth-bore cannon, an improved rear turret bustle rack, larger turret side stowage bins, a new-style crosswind sensor, revised headlights and guards, a new gunner's sight housing, and omission of the track ring guard on the drive sprockets. All these changes are reflected in Minicraft's excellent kit. Molding quality is above average and assembly is nearly trouble free. There are a few sinkholes to be filled and minor flash on the vinyl tracks is difficult to remove.

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Military Modelling 01 2004

The difficulties the US Army experienced in the hedgerow country of Normandy in June 1944 are well known. The dense hedgerows, known locally as bocage, formed a natural defensive perimeter around most farm fields. The German forces skilfully exploited these terrain features to create an effective defensive barrier. What is less often appreciated is that the Wehrmacht suffered from the same difficulties when they attempted local offensive operations. In the pre-dawn hours of 11th July 1944, Panzer Lehr Division attempted a two-pronged attack using two kampfgruppe along the boundarv line of the 9th and 30th Infantry Divisions, towards St. Jean-de-Daye. To speed the attack, many of the German panzer grenadiers rode the panzers into action. Although the attack succeeded in making two small penetrations around Le Desert and Pont Hebert, by early morning the attack had been stopped and Panzer Lehr forced to withdraw by the combined action of infantry and tank destroyers. One kampfgruppe started with 244 panzer grenadiers and a company of 10 tanks, but returned to German lines with only 23 men. The US Army estimated that Panzer Lehr had lost 30 tanks in the attack, including over a dozen Panthers.

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Sky Model No.01

Anche in questo caso le giunzioni fra i pezzi sono lontane dalla perfezio-ne, per cui, dopo aver incollato i semigusci con qualche punto di cia-noacrilica, ho stuccato le giunzioni con cianoacrilica catalizzata con cenere di sigaretta. Ad essiccazione compléta, ho car-teggiato il tutto ed ho applicato aile giunzioni dello stucco Molak. A questo è seguita un'altra levigatu-ra con carta ad acqua a grana 400, un'altra stuccatura con il Mr Surfacer 500 ed una levigatura finale con carta ad acqua a grana 1000. A questo punto ho deciso di autoco-struire completamente uno dei motori, affinché desse un tocco di vita ad una livrea che, sebbene molto accattivante, è piuttosto scura. Per realizzare il propulsore sono ricorso ad un segmento di tubo in PVC ed a materiali usuali quali pla-sticard, rame, ottone e lamierino di piombo. Il portellone aperto è quello originale del kit, assottigliato e detta-gliato internamente. Per chiudere f'argomento motori, ho realizzato gli scarichi partendo dagli attacchi di quelli del kit, di cui ho conservato solo una sezione da 3mm, autocostruendo il resto con plasticard da 0,25mm e rame. Ogni singolo scarico è costituito da un totale di 254 pezzi.

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Wing Masters No.20

Depuis quelque temps on voit paraître quelques ouvrages thématiques spécialisés écrits dans notre langue, ce qui ne déplaira à personne tant il est vrai que la doc' spécialisée à l'usage des maquettistes est chose rare en français et que le fana moyen dû se débrouiller des années durant avec des ouvrages nippons ou anglo-saxons. La série « Les Ailes de la Gloire » qui nous avait déjà donné une première livraison consacrée à la saga des bimoteurs Breguet 690-700, poursuit son petit bonhomme de chemin en s'attaquent à un sujet décrit sous toutes ses coutures, mais surtout immortel, le Zéro. De la collaboration de Patrick Marchand avec l'illustrateur et dessinateur japonais Jun-ko Takamori est issu ce sympathique petit bouquin qui permettra au grand public de se familiariser avec le sujet pour une somme modique. Le contenu, réparti sur 48 pages, traite en premier lieu des principales versions du Zéro, avec des profils au trait jusqu'au A6M5-K d'entraînement qui ne fut jamais produit et en intercalant par endroits quelques paragraphes succincts sur le déroulement des batailles du Pacifique.

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Modelling Armoured Vehicles

This book has been written primarily for modellers of a skill level of beginner to intermediate, and demonstrates techniques that can take their AFV modelling projects to a higher level of accuracy, detail and appeal. Unlike other titles in the Osprey Modelling Series, this book focuses on techniques rather than how to model specific vehicles. It describes how to conduct preliminary project research and provides tips on basic and advanced levels of construction. Painting, marking and weathering a model are demonstrated, along with various ideas for presenting a finished model with figures in a vignette or diorama. All of the work in the book has been done in 1/35 scale, but the methods demonstrated would apply to models of any scale. Five contributors have combined their efforts to present the reader with varied approaches to modelling. The projects chosen and the methods demonstrated cover a wide range of subject matter and skills.

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Military Miniatures in Review No.34

All the PanzerShop conversion parts are on the upper hull and turret, except for the anti-mine plate. I started by following the Tamiya instructions and assembling the roadwheels and idler. Since I was using the newer Friulmodellismo T-72 tracks, I used their metal replacement drive sprockets instead of the kit's T-55 sprockets. The axles were then glued onto the hull and the few detail items glued to the back hull, including the tow hooks. Watch the axles, since these parts look very similar. The only modification to the hull top was to remove the two rear mud flaps as shown in the PanzerShop instructions. I then glued on the small fender supports and attached the hull top to the bottom. The fit was almost perfect The one area I absolutely have to improve on any T-55 or T-62 kit is the connecting hoses that run between the three right fuel cells. I drilled out the holes in all three fuel tanks, and then used brass wire and hollow rubber hose for connectors to fashion the connec-tions.

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Armes Militaria Magazine Hs 26

Pour Montgomery, qui commande le 21 st Army Group, il est nécessaire de frapper un grand coup à l'est de la tête de pont, dans le secteur de Caen, tandis que les Américains de Bradiey poursuivront leur avance vers Coutances. Le 10 juillet 1944. il convoque ses généraux d'armccc. on l'occurence Dempsey pour la 2nd British Army. Crerar pour la 1 st Canadian Army et Bradiey pour la 1 st US Army. Il renouvelle ce qui a toujours été son credo depuis la fin du mois de juin : attirer à l'est du front le gros des forces allemandes, afin de faciliter la progression des Améncains dans le bocage de la Manche. L'action proposée pour la semaine suivante vise à obtenir ce qui manque encore dans la tète de pont : de l'espace pour les mouvements de troupes, pour les tâches administratives et pour les aérodromes. La 2nd Army devra avancer vers le sud, en direction de Falaise, en plaçant son flanc gauche à Test de l'Orne; dans le même temps, la 1st US Army marchera sur Avranches, où elle se séparera en deux, un corps en direction de la Bretagne et le reste de l'armée vers Laval et Mayenne, puis Le Mans et Alençon. Il s'agit là d'une reprise de sa directive du mois du 30 juin.

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Armes Militaria Magazine Hs 23

Les victoires du mois d'août 1944 sont si nombreuses qu'apparemment Eisenhower dispose d'un grand choix de possibilités d'exploitation du succès. En fait, le problème n'est pas aussi simple que cela car le général en chef allié n'a plus entre les mains de nombreuses réserves, à l'exception de sa force aéroportée, au repos depuis plusieurs mois après la campagne de Normandie (à l'exception des hommes engagés en Provence). Conscient de cette particularité de sa réserve et ne voulant pas utiliser ses parachutistes comme des fantassins - à la façon allemande - Eisenhower a demandé à son état-ma|or, dès le mois de juillet, de prévoir plusieurs plans d'engagement de ses divisions aéroportées. Ce plan doit être marqué par «I'imagnation et l'audace ». Un état-major est d'aïeurs créé au mois d'août afin de coordonner les fututes opérations de ce type : la First Allied Airbome Army.
Au moment où les avant-gardes alliées atteignent les frontières du Reich, pas moins de 18 plans ont été étudiés, dont cinq en détail, au point que trois d'entre eux ont failli se transformer bel en bien en opération aéroportée, avec des objectifs aussi variés que la ville de Tournai, celle de Liège, ou la trouée d'Aix-la-Chapelle - Maastricht. Finalement, aucune ne voit le jour, car dans tous les cas. les troupes terrestres sont arrivées les premières sur les lieux. Ces opportunités man-quées n'empêchent pas le SHAEF de souhaiter employer sa reserve aéroportée dans les délais les plus brefs. Les Allemands sont d'ailleurs certains que les parachutistes alliés vont être utilisés rapidement, mais ils ignorent où.

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Armes Militaria Magazine Hs 14

Le premier plan véritablement précis est fourni par l'état-major d'Eisenhower le 17 décembre 1943. Il prévoit un débarquement en Provence en môme temps qu'en Normandie, avec au total, une dizaine de divisions : quatre américaines et six ou sept françaises, dont trois participeraient à l'assaut proprement dit. Alors que le plan s'affine, l'opposition à l'opération Anvil ne cesse de s'accroître. Le général Wilson ne veut pas que ses forces en Italie soient affaiblies par une autre campagne, tandis que de l'Imagination fertile de Churchill est né un nouvel enfant : l'option Liu-bliana, une percée jusqu'au cœur de l'Europe orientale, depuis I'Istrie jusque dans les plaines de Hongrie et d'Autriche, avec Vienne comme objectif final. Pour cela, il sera nécessaire de franchir les Alpes par la route construite entre l'Autnche et Trieste au siècle précédent, dans la région de Liubliana. Pendant des mois, Churchill va s'accrocher à ce plan. Mais le plus grand risque de suppression d'-Anvil est dû à la décision d'Eisenhower d'élargir le front d'assaut en Normandie de trois à cinq divisions, ce qui implique un effort accru dans les moyens de traversée de la Manche. Or, les péniches et singulièrement les LST, sont en nombre nettement insuffisants pour permettre deux débarquements simultanés aux deux extrémités de la France. En mars 1944, les Américains sont forcés de se résoudre à reporter Anvil de deux mois, afin de laisser le temps à une partie de la flotte de rejoindre la Méditerranée.

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Armes Militaria Magazine Hs 12

Après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, l'Amérique entre en guerre. Deux semaines plus tard, Churchill se rend à Washington, pour la conférence Arca-dia. Les Américains donnent leur priorité à la destruction de l'Allemagne, jugée comme plus dangereuse que le Japon. Encore reste-t-ll à définir une stratégie commune et précise avec les Anglais. Or, les propositions de Churchill ne rencontrent qu'incompréhension et opposition. En effet, le premier ministre britannique refuse l'idée d'une attaque directe contre l'Allemagne et préconise d'affaiblir d'abord l'ennemi par des raids aériens, par son blocus et par des attaques périphériques contre ses alliés ou sur ses points faibles. Tout ceci n'étant accompagné d'aucune date précise. Cette apparente pusillanimité de Churchill trouve ses racines, comme chez tous les politiciens ou généraux âgés, dans la Première Guerre mondiale ; les souvenirs des hécatombes sur le front occidental sont extrêmement dissuasifs et Churchill sait qu'une nouvelle saignée mettra un terme définitif à l'Empire britannique.

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Armes Militaria Magazine Hs 21

Après la rupture du front français dans les Ardennes, le haut commandement français comprend aussitôt la menace et décide de rappeler la 7 armée de Belgique afin de la placer sur la haute Somme. Le général Frère, qui en prend le commandement, est chargé d'empêcher une attaque allemande en direction de Paris. Le 17 mai, celui-ci se rend à Amiens et la situation qu'il découvre n'est pas encourageante : la 9 armée, ou plutôt ce qui en reste, a été rejetée vers le nord et combat aux alentours de la forêt de Mormal. Au sud. la 6 armée du général Touchon, jusque là maintenue en réserve, est en cours d'engagement sur les rives de I'Ailette. en arrière de Laon. Entre ces deux secteurs s'étend une brèche importante, où l'ennemi avance sans rencontrer de résistance. Les Allemands sont aux environs de Saint-Quentin. Le lendemain, ils entrent dans Péronne vers midi, tandis qu'au nord, le Cateau tombe et Cambrai est soudain en première ligne.

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Armes Militaria Magazine Hs 16

Or, les renforts et le ravitaillement arrivent difficilement jusqu'aux premières lignes germano-italiennes, en raison des pertes subies en Méditerranée par les cargos et aussi parce que l'effort fait en Allemagne pour l'Afrikakorps est sans commune mesure avec celui consenti pour le front de l'Est. Mais Rommel n'a guère le choix. Il compte attaquer le sud du dispositif de Montgomery, qui est moins bien défendu, puis marcher vers la mer en encerclant le gros des forces britanniques, le réduire, puis foncer sur Alexandrie. La marche d'approche s'effectuera de nuit, par pleine lune, de telle sorte qu'il est nécessaire d'attendre le moment propice, à la fin du mois d'août 1942. Pour cette manœuvre, il a besoin que 6 000 tonnes d'essence et 2 500 tonnes de munitions arrivent à Tobrouk avant la fin du mois. Les Italiens envoient sept bateaux, transportant 10 000 litres d'essence (moitié pour la Luftwaffe, moitié pour l'Afrikakorps), mais quatre d'entre eux sont coulés pendant le voyage. Le 29 août, seulement 1 500 tonnes d'essence pour l'armée sont arrivées à Tobrouk et plus de 2 400 pour la Luftwaffe. La jalousie entre la Heer et l'armée de l'air est particulièrement aigùe. En ce qui concerne les munitions, Rommel dispose environ de la moitié de la quantité demandée. C'est insuffisant, mais il faut attaquer coûte que coûte à la fin du mois. Pour aggraver encore la situation, Rommel est malade de l'estomac, à tel point qu'il demande le 22 août à I'OKW de le remplacer pour la bataille qui se prépare. Il demande Gude-rian, mais l'OKW lui répond qu'aucun général de la Panzerwaffe n'est disponible, et propose plutôt que Kesselring prenne le commandement général sur le front africain, avec Nehring comme chef de la Panze-rarmee et von Vaerst comme commandant du DAK.

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Armes Militaria Magazine Hs 13

Pour contre-balancer cette déficience en matériel et surtout en munitions, les Américains disposent néanmoins de deux cartes maîtresses : la supériorité aérien-ne totale et le soutien crucial de la flotte. Ceci permet d'empêcher les Allemands de se ressaisir, pendant que les travaux d'organisation de la tète de pont battent leur plein. Il faut d'abord réduire les dernières poches de résistance ennemies dans le secteur d'Omaha, dégager les plages de leurs nombreux obstacles (un tiers seulement d'Omaha Beach est nettoyé au matin du 7 juin), puis ouvrir des dégagements pour le trafic automobile et installer de grands parcs à véhicules à l'intérieur des terres. Quant aux troupes de première ligne, elles doivent reprendre l'offensive pour ne laisser aucun répit à l'ennemi. Dans le secteur du 5th Corps (Omaha Beach), cette besogne est d'autant plus difficile que les deux régiments d'assaut ont été décimés, épuisés et mélanges durant les très durs combats de la veille.

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Armes Militaria Magazine Hs 11

Rommel décrit avec optimisme la situation de l'Afri-kakorps après la bataille de Tobrouk : «Notre victoire de Tobrouk nous avait coûté cher. Les semaines de dure bataille contre un ennemi supérieur en effectifs et en matériel avaient marqué mes troupes. A présent, toutefois, grâce à un butin considérable — munitions, carburant, ravitaillement, matériel militaire de toute sorte — nous pouvions nous refaire, une fois de plus, en vue d'une nouvelle offensive (...) Je voulais à tout prix empêcher les Britanniques de se rétablir sur un nouveau front, grâce à des formations nouvelles venant du Proche-Orient (...) Nous voulions donc surprendre la 8th Army par une attaque-éclair et la contraindre à la bataille avant qu'elle ait pu recevoir des renforts du Moyen-Orient. Au cas où nous réussirions à détruire les restes en mauvais état qui avaient échappé à la bataille de Marmarique, ainsi que les deux divisions d'infanterie intactes déjà mentionnées — ce qui n'était nullement impossible — il ne resterait rien aux Britanniques pour nous fermer l'Egypte ou arrêter notre avance sur Alexandrie et le canal de Suez.»

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Armes Militaria Magazine Hs 10

Après la victoire de Normandie, les Alliés se laissent envahir par un optimisme que les faits semblent confirmer. Partie des rives de la Seine le 31 août, la 11th Armoured Division atteint Anvers te 4 septembre 1944f ayant parcouru 400 kilomètres en cinq jours, en libérant tout l'ancien champ de bataille de la Première Guerre mondiale : Amiens. Arras et Lille, puis Ypres et la Flandre. L'armée allemande s'est purement et simplement volatilisée. Ce n'est plus le repli en bon ordre des armées de Ludendorff en 1918, mais la pire déroute imaginable. Les succès américains ne sont pas moins brillants. Après sa percée du 7 août à Avranches. Patton a lancé sa 3rd Army jusqu'au cœur de ia France, libérant Orléans puis Troyes en quelques jours. Le 11 septembre, les troupes débarquées en Provence ont fait leur jonction avec celles de Normandie. près de Vesoul. Et enfin, le 14 septembre 1944, les Alliés sont sur le cours inférieur de la Meuse, la Belgique est libérée intégralement et la frontière allemande est franchie au sud d'Aix-la-Chapelle. La victoire est complète et les Français, qui viennent d'être libérés commencent déjà à oublier une guerre qui se poursuit loin vers l'est. Pour eux, comme pour de nombreux chefs alliés, tout laisse à croire qu'elle sera finie avant la fin de Tannée.

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Armes Militaria Magazine Hs 08

Le canon de 47, autre arme belge de très grande qualité, tant par sa précision que par ses performances balistiques (aucun blindage de l'époque ne résistait à son obus de rupture) disposait d'un mode de traction tout terrain grâce à ses chenillettes (...) Points faibles que j'eus l'occasion de constater pendant la campagne : tout d'abord, ses dimensions en faisaient une cible de choix au contact de l'ennemi, son camouflage étant malaisé. Ensuite, sa mise en batterie demandait trop de temps, car l'arme tirait sur plate-forme, les roues préalablement relevées du sol à l'aide de leviers.» On notera que le mortier de l'armée belge n'est autre que le petit minenwerier allemand du premier conflit mondial, une arme idéale pour la guerre de tranchées, mais bien lourde et encombrante pour la guerre de mouvement. Quant à son successeur, le Mo 76 FRC (Fonderie royale des canons), il n'est qu'une amélioration du 76 allemand, tout aussi lourd. Au niveau de l'artillerie, l'armée belge souffre d'une faiblesse due à la multiplicité des modèles. Ainsi, la DCA « comprend des matériels de 75 anciens (de cinq modèles différents, dont trois de 88 allemands retu-bés), et deux matériels modernes », le 40 Bofors et le 94 Vickers.

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Armes Militaria Magazine Hs 06

Dès son arrivée au Caire, Auchinleck commence la préparation de sa future offensive qui doit effacer la désastreuse impression de l'opération Battleaxe. Pour cela, il veut avant tout prendre son temps. Il s'est vite rendu compte que l'échec de Wavell était principalement dû à la précipitation en quelque sorte imposée par les pressions de Churchill. Cette fois, l'opération sera préparée dans ses moindres détails et les hommes seront convenablement entraînés. Auchinleck jouit d'un immense avantage sur Wavell : il dispose de la confiance du premier ministre. Son autre atout est de savoir qu'il va pouvoir bénéficier sous peu de l'aide américaine en matériel. En effet, les premiers chars légers M3 doivent arriver en Egypte à la fin de l'été 1941, ce qui va permettre de disposer de réserves suffisantes pour une offensive de grande envergure. En outre, les usines anglaises fournissent aussi du matériel en nombre, principalement un nouveau char d'infanterie, le Valentine, qui commence à remplacer le Matilda, trop lent pour espérer échapper aux canons antichars allemands. Le Valentine, lui, possède une vitesse supérieure, quoiqu'encore nettement insuffisante, mais il est surtout d'une robustesse à toute épreuve, ce qui est loin d'être le cas du nouveau Cruiser tank qui arrive aussi en quantité, le Crusader.

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Armes Militaria Magazine Hs 02

Ainsi, les Canadiens combattent au sein de divisions totalement calquées sur le modèle britannique, ce qui est parfaitement logique pour une nation du Common-wealth. Au vu des circonstances, il est également normal que la 1re division blindée polonaise soit du modèle anglais, puisque c'est dans ce pays que se sont réfugiés les combattants polonais après le désastre de septembre 1939 et la chute de la France, en juin 1940. La 2e division blindée française, quant à elle, a été formée en Afrique du Nord à partir des éléments de la colonne mobile Leclerc. Ce sont les Etats-Unis qui ont fourni la totalité du matériel, comme dans le cas de la plupart des divisions françaises constituées à partir de 1943 en AFN. Il est donc tout naturel que l'organisation de la division soit du modèle américain. Ainsi, avant le débarquement, deux grands types de divisions blindées existent dans ia coalition commandée par le général Eisenhower. Mais ni l'armée américaine, ni l'armée britannique ne sont totalement homogènes dans la composition de leurs unités blindées. Chez les Américains, deux réorganisations importantes de l'arme blindée ont vu la création tout d'abord de divisions dites lourdes en 1942, puis de divisions légères, en 1943. Et sur les six Armored Divisions qui vont combattre en Normandie, deux sont du premier type et quatre du second.

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Armes Militaria Magazine Hs 04

Le plan français qui mûrit longuement pendant les huit mois d'inactivité de la drôle de guerre est appelé « manœuvre Dyle », puis « manœuvre Dyle-Breda ». Dès le début de la guerre, Gamelin s'est douté qu'une attaque allemande ne pourrait guère passer que par la Belgique, en raison de la garde formidable montée par la ligne Maginot à la frontière franco-allemande. Une telle déduction apparaît d'ailleurs clairement aux yeux de tous, mais la réflexion de Gamelin est intéressante en ce qu'elle dépasse le simple cadre de la Belgique. Pour le général en chef français, il est évident que les Allemands envahiront aussi les Pays-Bas et le Luxembourg. Dans un premier temps, Gamelin envisage de porter des troupes — au minimum des avant-gardes —sur l'Escaut, en cas d'attaque allemande. Ceci permettrait de créer un front solide derrière une coupure naturelle, de protéger efficacement le bassin houiller du Nord et l'agglomération lilloise, et enfin de soutenir l'armée belge. En cas d'invasion de la Belgique, il serait en effet illusoire de vouloir protéger la frontière franco-belge, quasiment indéfendable, des villes comme Roubaix et Tourcoing se situant exactement sur la ligne frontière.

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Armes Militaria Magazine Hs 03

Lorsque Sir Archibald Wavell est nommé Comman-der-in-Chief, Middle East, en août 1939, ses forces sont disséminées sur un large territoire : Egypte, Soudan, Palestine. TransJordanie et Chypre. A la déclaration de guerre, les unités britanniques situées à Aden, en Somalie britannique, en Irak et sur les côtes du Golfe Per-sique passent immédiatement sous ses ordres. Cet état de fait est très important pour comprendre l'histoire de la guerre du désert. En effet, pendant toute la durée de son commandement. Wavell va devoir composer avec des besoins divergents et disperser ses maigres forces : campagnes de Grèce, de Crète, de Syrie et du Liban, d'Ethiopie et de Somalie, révolte en Irak. etc. Or, à la déclaration de guerre, Wavell dispose d'effectifs pour le moins réduits. Au Moyen-Orient, l'armée anglaise aligne une unité blindée incomplète qui ne peut même pas prétendre au nom de division, 21 bataillons d'infanterie, deux régiments de cavalerie montée, 64 canons de campagne, 48 canons antichars et 8 canons antiaériens.

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Armes Militaria Magazine Hs 05

On y trouve des divisions blindées, des corps mécanisés et des brigades blindées, et il est malheureusement impossible de donner la composition exacte des différentes unités en ligne. Cela dit, il existe des chiffres théoriques qui sont d'autant plus intéressants qu'il est possible de les relativiser par des statistiques. L'unité de base est la brigade blindée. D'après les directives de 1938, une brigade de chars légers se décompose en quatre bataillons de 54 chars standards et 6 chars d'artillerie (avec un canon de 76,2 mm). En outre, la brigade compte un bataillon d'infanterie portée, un groupe de reconnaissance et une colonne de ravitaillement. Sont appelés chars légers, les T-26 et autres BT-5. En novembre 1939, l'état-major décide de supprimer les corps blindés pour les remplacer par des divisions blindées, huit devant être formées en 1940 et sept durant le premier semestre de 1941. Au total, la division aligne 258 chars BT-5 ou BT-7, 17 chars T-37 ou T-40, 98 canons ou mortiers d'un calibre supérieur à 50 mm, 49 voitures blindées et 11 650 hommes. Ces chiffres sont donnés par Steve Zaloga. Il est prévu que dès que possible, les chars BT seront remplacés par les nouveaux T-34 qui sortent d'usine.

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miniReplika 48

Kiedy swego czasu wyruszyłem w świat w poszukiwaniu nowych doświadczeń i znajomości modelarskich wybrałem kierunek Koprzywnica. To tam odbywa się jedna z większych imprez modelarskich oznaczeniu międzynarodowym. Zaspokoić można każdy gust, nasycić gałki oczne pięknymi modelami i z prędkością światła opróżnić zawartość portfela. Pomyślawszy też o pysznej czesnaczkowej i smarzenym syrze, zaprosiłem na wyprawę koleżankę małżonkę, dla której konsumpcja i następująca potem dieta to najwspanialsze hobby na świecie. Tak uskrzydleni ruszyliśmy w trasę zastanawiając się, co nas czeka za siedmioma górami i tyloma rzekami. A działo się naprawdę wiele. Tłumy rozentuzjazmowanych iudzi, masa stoisk, stacjonarne wystawy, po prostu modelarski raj. Na stoisku czeskiej firmy Omega wymieniłem większość swego dorobku na zielone pudełeczka wypełnione żywicą. Pozbywszy się gotówki zaprosiłem koleżankę małżonkę w drogę powrotną, dbając by nie nudziła się wśród modelarskiej braci. To była udana wyprawa, wywnioskowałem po powrocie. Ja nabyłem coś nowego, żona odkryła, że Czechy leżą w Europie i to całkiem niedaleko.

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Model Airplane International 2008 02

The main airframe parts were first sanded overall in order to reduce the panel lines and rivets, and some rivet lines (on the fin central panel for instance) were even filled with putty because they are not that apparent on real aircraft. Then began the hard work e.g. making the kit look like an operational Armee de lDAir Rafale B. Instead of a linear account of the building process, here is a synthesis of the main areas where you will have to concentrate your efforts, from nose to tail: • The radome shape is inaccurate. It should be an almost perfect cone, but using the part out of the box will result in a very odd 'nose-down' attitude. Correcting it is a challenging but not impossible task - unless you cannibalize a Revell kit! Its tip must also be very sharp, so I cut it and replaced it with a pin blended with a mix of Tamiya putty and superglue. Note that the first structural line does not exist on the real thing and must be filled. Recessed lines representing static ribs were also filled and replaced by stretched sprue moved backwards to the radome end.

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miniReplika 47

Model Hansy Brandenburg to antyczny już short run, którego zdobycie w dzisiejszych czasach może graniczyć z cudem. Mnie jednak udało się to kilka lat temu, lecz dopiero teraz replika trafiła na "stół operacyjny". W zestawie mało mamy części plastikowych, za to jest duża "blacha" i spore kalki. Pomimo, że w zestawie jest kilka ciekawych malowań, ja zdecydowałem się wykonać odpowiednik samolotu jakim latał Maryan Gaweł z Flik 41J. Wykorzystałem do tego celu krzyże z zestawu oraz szachownice z Blue Rider - WWI Austro-Hungarian Insygnia Markings. Sklejanie jak zwykle rozłożyłem na kilka etapów, rozpoczynając od wnętrza wykonanego prawie w całości z elementów fototrawionych. Po "zamknięciu" go w kabinie, pomalowałem kadłub w imitację ciemnej sklejki. Zrobiłem to, nanosząc podkład w postaci Humbrola 93 lub 94, a po dokładnym wyschnięciu "suchym" pędzlem wtarłem kolor drewna, powstały z wymieszania farby czarnej i czerwonej. Osłony silnika potraktowałem aluminium, kreśląc następnie przy pomocy ołówka delikatne kółeczka. Tak przygotowany kadłub zaliczył Sidolux, otrzymał kalki i ponownie trochę chemii z Cieszyna.

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Arms Militaria Magazine Hs 09

En effet, si les Allemands ont remporté une série conséquente de succès dans les premières semaines de l'offensive à l'est, ils butent suite à deux événements non prévus par les stratèges de l'OKH : au nord, Leningrad ne peut être enlevée sans consentir des pertes disproportionnées avec l'enjeu de l'objectif, tandis qu'au centre, l'Armée Rouge, bien que défaite, existe toujours et semble en mesure de résister devant Moscou. Or, le plan de l'opération Barbarossa n'a pas envisagé ces deux cas de figure : les batailles d'encerclement en Ukraine et en Russie occidentale auraient dû permettre la destruction complète de l'Armée Rouge, ouvrant ainsi le chemin de Leningrad et de Moscou. Aucun plan précis n'a donc été élaboré pour livrer bataille devant la capitale soviétique. Il devient urgent de remédier à cette lacune à partir de la mi-septembre, tandis que la bataille d'Ukraine s'achève par une immense victoire et que l'investissement de Leningrad est terminé.

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miniReplika 53

Historia tego modelu zaczęła się podczas wizyty na osiedlowym "bazarku". Przechodząc obok jednego ze stoisk zauważyłem kilka książek, jakieś stare modele i wśród nich mocno pogniecione pudełko ICM. Zawartość była w porządku, a cena -15 zł (najtańsza opcja z innych źródeł to 35 zł). Mimo więc, że miałem już wykończone modele w wersji V i IX nie wahałem się wcale. Zwłaszcza, że podejście do niektórych samolotów mam podobne jak jeden ze znajomych modelarzy, który na pytanie: "Po co Ci kolejny Spitfire?", odpowiedział: "Ja obok Spitfire'a nie mogę przejść obojętnie". Następnie do zestawu dokupiłem kalkomanie firmy SP Decal, żywiczne koła oraz rury wydechowe firmy Ultracast. Do tego również formowaną próżniowo kabinkę Squadrona, zupełnie zresztą niepotrzebnie, ale o tym później. Koszty dodatków przekroczyły wielokrotnie cenę modelu, ale co tam! Dawno temu, planując budowę afrykańskiej "dziewiątki", zakupiłem żywiczne wnętrze kabiny firmy True Details. Ponieważ jednak zastosowałem kokpit Airesa, zestaw amerykański, dużo zresztą gorszy, pozostał niewykorzystany. Oba moje poprzednie Spitfire'y mają otwarte kabiny, tym razem postanowiłem wykonać ją w wersji zamkniętej i pokazać sylwetkę samolotu z obniżonym grzbietem.

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Military Modelling - Guide to Military Vehicles

The hobby really took off as a result of Airfix releasing their first 1/76 plastic armour kits in the early sixties. Meanwhile in Europe, Roco Minitanks had already started their range of 1/87 military vehicles, a scale chosen to fit in with popular model railway scales in Europe. The habits have stuck. Obviously there are enthusiasts for every scale all over the world, but it is still fair to say that UK modellers have a preference for 1/76 and that 1/87 still has a greater following in Europe than in the UK. Elsewhere, and especially in the USA there seems to be a particular liking for 1/72 scale, the small aircraft' scale. While modellers try to stick to one scale or another, many are now prepared to mix their collections, say between 1/76 and 1/72, and others will collect the excellent Minitank range as well. I have also seen many wargames units that mixed vehicles of all three scales, simply in order to field the correctly equipped units. Another problem is caused by manufacturers, both large and small, who sometimes produce a model which actually ends up mixing the scales within one kit. For example, ESCI's M4A3 is far closer to 1/76 than its stated 1/72. Then there is the Nitto M36 Jackson, which has running gear that is noticeably undersize. Well, you could of course compare them with a set of scale drawings and these are something we will look at later. But even they do not always agree with each other. Sometimes this is because measurements are taken from different original vehicles, which themselves differ as production facilities changed.

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miniReplika 52

Każdy modelarz co jakiś czas staje przed pytaniem: jaki model zbudować? Wybór to zawsze wypadkowa bardzo wielu czynników - czasem pociąga historia oryginału, czasem wyzwanie technologiczne zestawu dodatkowego, innym razem malowanie. Niekiedy nie ma na rynku akurat danej wersji lub są tylko słabe zestawy i aby mieć satysfakcję z wzbogacenia swojej kolekcji o replikę danego samolotu trzeba się nad nim bardzo pomęczyć. Wykonanie wielu modeli słabych, w których części nie pasują, mocno wzbogaconych o wiele samodzielnie wykonanych przeróbek i detali, trwa miesiącami, a nawet latami i dość mocno męczy. Wtedy jako "odskocznia" i lek na stargane nerwy niezawodne są zestawy firmy Tamiya. Posiadam w kolekcji wiele myśliwców RAF Z II Wojny Światowej, w kilku rodzajach kamuflażu, brakowało mi jednak Mustanga oraz samolotu z pasami inwazyjnymi. Po kilku męczących modelach miałem ochotę na coś "składalnego" no i przy okazji na uzupełnienie kolekcji. Szybko zdecydowałem się na zestaw Tamiya 61047. Chciałem wykonać miniaturę maszyny, na której latał jeden z polskich asów. Rozważałem początkowo zrobienie repliki P-51 Eugeniusza Horbaczewskiego, ale na zdjęciach wyraźnie widać, że pasy na samolocie namalowano bardzo nierówno. Niezależnie jak wiernie oddać błędy występujące na oryginale, to na modelu wygląda to po prostu źle. Z drugiej jednak strony namalowanie tych oznaczeń równo byłoby błędem. Po pewnych poszukiwaniach znalazłem zdjęcia samolotu Stanisława Skalskiego, na którym oznaczenia inwazyjne wymalowano znacznie staranniej i ten obiekt postanowiłem odtworzyć w skali 1/48.

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miniReplika 49

Dla interesujących się historią lotnictwa w Polsce jest to książka wyjątkowa. Ponad 200 fotografii RWD-13 i kilka innych z rodziny RWD to dla pasjonatów tematu dawka oszałamiająca. Jeśli dodam, ze na 16 stronach z planszami kolorowymi przedstawiono 54 samoloty w barwach polskich (w tym 2 z szachownicami), hiszpańskich, brazylijskich, palestyńskich, izraelskich, jugosłowiańskich, chorwackich, amerykańskich, jemeńskich, szwedzkich, niemieckich, rosyjskich i rumuńskich, to czy trzeba lepszej rekomendacji? Graficzną część uzupełniają jeszcze plany samolotu w skali 1:48, od prototypu poprzez samolot z silnikiem Cir-rus Hermes IV (SP-ATB), aż do ostatniej serii produkcyjnej, przy czym RWD-13 z III serii pokazano w 6 rzutach wraz z przekrojami. Są też w tej części rysunki i fotografie detali samolotów, wyposażenia wnętrza, silników, tablic przyrządów poszczególnych manometrów.

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