Wing Masters No.70

Cette nouvelle collection devrait remporter un certain succès auprès du petit monde des maquettistes. En effet, ce petit recueil de 30 pages propose de fournir des informations concises, mais précises à propos d'un sujet bien ciblé. Les amateurs d'aéronautique, maquettistes ou non, mais habitués aux monographies pointues, trouveront sans doute que cet ouvrage, par sa façon d'aborder le sujet, s'adresse plus particulièrement au profane désirant parfaire son érudition, ce qui est un peu vrai. Toujours est-il que l'intention est bonne. Les premiers chapitres sont consacrés à la genèse et au développement de l'appareil, son utilisation opérationnelle, les différentes versions construites et, enfin, son utilisation sous d'autres couleurs. Viennent ensuite des annexes concernant les caractéristiques techniques, la liste des « sériais » pour chaque version et, pour finir, une liste des fabricants ayant édité le sujet en maquette, les décalcomanies et les accessoires. Le texte est ponctué de photographies noir et blanc de bonne qualité, de profils et d'illustration en couleurs représentant le tableau de bord, sans oublier un écorché de l'appareil en double page centrale. En conclusion, un petit ouvrage sans prétention qui pourra se révéler utile à beaucoup d'entre nous, et plus particulièrement à ceux ayant récemment contracté le virus de notre hobby et désireux de se procurer une documentation peu onéreuse, mais de qualité, avant d'aborder des lectures plus complètes. Par Malcom Lowe. Édité par Publishing Solutions. En anglais. 32 pages. Format 21 x 29,7 cm.

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Wing Masters No.71

Ce nouveau recueil de l'éditeur Marines Éditions s'adresse à une clientèle très ciblée, constituée par les amateurs de machines volantes du tout début de l'aviation. Lorsque nous disons « tout début », c'est à bon escient, car pour cette poignée d'aficionados, les aéronefs de la Grande Guerre constituent déjà l'époque moderne de l'aviation ! Cet ouvrage nous sert de « petite piqûre de rappel » chargée d'un sérum nous ramenant à une réalité que nous avons oubliée, à savoir que les monstres du transport civil nous projetant aujourd'hui en n'importe quel coin du monde en quelques heures ou les redoutables machines de guerre stationnées en de milliers de points à travers ce bas monde sont issus des facéties et autres élucubrations dues à de nombreux « illuminés », artisans, ingénieurs ou encore inventeurs, dont la seule obsession était de donner une consistance réelle à la légende d'Icare. La riche iconographie consiste principalement en reproductions (d'excellente qualité...) de cartes postales, éditions très en vogue à l'époque, accompagnées de textes volontairement réduits à la portion congrue. N'oublions pas que le but de cette collection est d'offrir un album d'images, sans autres prétentions.

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Wing Masters No.60

Le second volume est consacré à un appareil, certes, célèbre, mais dont la couverture par la littérature spécialisée a bénéficié de bien moins d'attention que certains appareils de l'empire du Royaume-Uni, et a suscité encore moins d'intérêt que d'autres appartenant à l'empire allemand et cités plus haut. C'est donc avec la plus profonde satisfaction que nous avons accueilli cette étude menée par l'un des meilleurs spécialistes de cette période, Norman Franks, un historien à qui nous devons une pléthore d'ouvrages rigoureux traitant du thème difficile, et sujet à controverse, que constitue l'aéronautique de la Grande Guerre. Avec le Sopwith Camel, le Royal Air Factory SE 5 demeure l'un des chasseurs les plus représentatifs du Royaume-Uni. Cet appareil aux lignes si caractéristiques fut la monture à bord de laquelle de nombreux pilotes accédérent au statut enviable d'as. En effet, c'est une centaine d'hommes, environ, qui obtinrent cette distinction, partant du score minimum de cinq victoires requises jusqu'à des tableaux de chasse impressionnants recensant plus de vingt ou cinquante appareils, pour certains. Le SE 5 sera intégré au sein de très nombreux Squadrons, parmi les plus importants, et c'est l'historique de quelques-uns de ces derniers, accompagné, comme toujours, d'anecdotes qui nous est narré ici. De nombreuses photos de leurs pilotes, parmi les plus célèbres ou représentatifs, illustrent le propos, sans oublier les incontournables et jolis profils en couleurs (plus d'une trentaine) associés, pour plusieurs d'entre eux, d'une vue de dessus, lorsque la décoration comporte une caractéristique quelconque.

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Wing Masters No.44

Deux récentes sorties chez Flight Recorder avec, pour commencer, un hommage rendu aux obscurs, mais néanmoins hauts en couleurs, avions tracteurs de cibles de la RAF couvrant une période allant des années trente jusqu'aux années soixante-dix à peu près. L'ensemble, divisé en 11 chapitres, fait l'historique de cette fonction avant de décrire les diverses cibles et leurs évolutions récentes. Des diagrammes et surtout une belle section couleur rendent l'ouvrage plaisant à consulter, si le thème vous inspire. Les photos en N & B (si l'on élimine les quatre des deux côtés de la couverture) sont globalement de bonne qualité mais leur impression est légèrement trop claire. Le deuxième titre que nous avons reçu en même temps d'ailleurs s'adresse d'avantage aux historiens amateurs. Les photos sont toutes tirées de l'album personnel de Kurt Tank, surtout connu comme le père de la lignée des Fw 190, bien que sa carrière se soit poursuivie après guerre en Argentine et en Inde, pays pour lesquels il conçut les chasseurs Pulquiet Marut. Sans apporter de percutantes révélations, elles relèvent plutôt de l'anectodote personnelle en apportant un côté plus humain, voire potache à la connaissance du personnage. Dans la partie purement aéronautique certains oiseaux rares comme le bimoteur Berlin B-9 ou le bombardier Fw 191 sont décrits avec leurs caractéristiques techniques. A. El Bied. Par Don Evans (The long DragJ et Roy Powell & Barry Ketley (Kurt Tank's Photo Album, 1940-1943). Publié par Flight Recorder Publications. 68 pages, photos N&Betprofils couleurs.

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