Tuesday, February 9, 2010

Wing Masters No.44


Deux récentes sorties chez Flight Recorder avec, pour commencer, un hommage rendu aux obscurs, mais néanmoins hauts en couleurs, avions tracteurs de cibles de la RAF couvrant une période allant des années trente jusqu'aux années soixante-dix à peu près. L'ensemble, divisé en 11 chapitres, fait l'historique de cette fonction avant de décrire les diverses cibles et leurs évolutions récentes. Des diagrammes et surtout une belle section couleur rendent l'ouvrage plaisant à consulter, si le thème vous inspire. Les photos en N & B (si l'on élimine les quatre des deux côtés de la couverture) sont globalement de bonne qualité mais leur impression est légèrement trop claire. Le deuxième titre que nous avons reçu en même temps d'ailleurs s'adresse d'avantage aux historiens amateurs. Les photos sont toutes tirées de l'album personnel de Kurt Tank, surtout connu comme le père de la lignée des Fw 190, bien que sa carrière se soit poursuivie après guerre en Argentine et en Inde, pays pour lesquels il conçut les chasseurs Pulquiet Marut. Sans apporter de percutantes révélations, elles relèvent plutôt de l'anectodote personnelle en apportant un côté plus humain, voire potache à la connaissance du personnage. Dans la partie purement aéronautique certains oiseaux rares comme le bimoteur Berlin B-9 ou le bombardier Fw 191 sont décrits avec leurs caractéristiques techniques. A. El Bied. Par Don Evans (The long DragJ et Roy Powell & Barry Ketley (Kurt Tank's Photo Album, 1940-1943). Publié par Flight Recorder Publications. 68 pages, photos N&Betprofils couleurs.

Wing Masters No.42


Comme le kit est dépourvu de pions de centrage, on veillera à poncer a plat les demi coquilles, avant de laisser filer par capillarité un trait de colle liquide Tamiya. Un léger manque de matière (signalé sur l'une des photos en cours de montage) le long du raccord fuselage/dérive côté gauche est comblé au mastic cellulosique P 400 Prince August. Les entrées d'air du réacteur sont fixées après ajustage à blanc. Un ponçage exigeant élimine toutes traces d'assemblage et on peut alors affiner les bords d'attaque. Pour l'habitacle, le niveau de détail est correct dans son ensemble, il suffit de peu d'agréments pour en tirer le meilleur parti comme l'illustrent à leur manière les photos de cet article. La couleur dominante est un noir métal Humbrol 27004 (gamme Metalcote). Un léger brossage au pinceau donne le ton métallique final, notamment sur les arêtes vives des pièces. Au siège Eduard, assez simple, nous avons préféré celui édité par Hi Tech sur lequel les détails fourmillent. Un complément de harnais est réalisé en feuille de plomb, sans oublier les flammes de sécurité que l'on peindra en rouge avec un liseré jaune au milieu. La poignée d'éjection Eduard que l'on trouve sur la planche de pièces photodécoupées peintes jointes à la boîte, est du plus bel effet, bien que certain préféreront la remplacer par un morceau de fil d'étain plus circulaire. Les rembourrages du siège, en marron et en vert avec un jus sombre, quelques rivets alu et une plaque ou deux d'instructions en rouge et noir, font de ce siège à lui seul « la » pièce maîtresse de votre habitacle ou prédomine une couleur sombre.

Monday, February 8, 2010

Wing Masters No.25


L'actualité des nouveautés aidant, on comprendra immédiatement l'intérêt de cet ouvrage, très synthétique sur ce qui fut, sans doute, la plus grande réussite aéronautique militaire française. Bien sûr, on ne présente plus le Mirage III de Dassault, dont la version C fut célébrée par la série télévisée des « Chevaliers du ciel », inspirée de la bande dessinée du même nom. Inaugurant le delta dont l'avionneur ne s'est plus départi, il constitue la synthèse d'un aboutissement, celui de la renaissance industrielle d'après-guerre, et d'une réussite commerciale unique, puisque ses ventes à l'exportation ont éclaté après la Guerre des Six Jours. Ce sixième volume de la série « Avions et Pilotes » traite de toutes les versions de l'appareil et déroule, au fil de ses chapitres thématiques, son histoire opérationnelle. Chronologie oblige, les auteurs évoquent la genèse de la lignée du « III », du MD 550 « Mystère Delta » au Mirage III A, qui vola pour la première fois en mai 1958. Puis sont décrites les versions C, E, EA, O, EBR, 5 SDE, S et EV, accompagnées de très nombreux profils, sobres, précis et très bien légendés.

Thursday, January 28, 2010

Wing Masters No.24


De la première victoire aérienne du colonel Meyer, le 16 décembre 1950. à sa seconde désactivation en décembre 1957, ce superbe ouvrage retrace l'historique complet du groupe durant les opérations de la guerre de Corée. Les très nombreuses photos, tirées de collections personnelles, illustrent les innombrables anecdotes et récits de combats, faisant de ce livre l'un des meilleurs de cette collection. De superbes photos couleurs de Sabre parsèment les 12 chapitres de cette biographie qui couvre, par ailleurs, le conflit du Vietnam et la période actuelle. Le 4th FW est aussi l'un des plus méritoires de l'USAF avec 502 victoires aériennes, 24 as, et 12 citations, en Corée uniquement. Une belle galerie de portraits en action racontée par l'un des spécialistes de l'histoire de l'Air Force. Par Larry Davis, Édité par Schiffer Military History - Bushwood Books. 224 pages, 392 photos N & B et couleur, texte en anglais. Format 22,5 x 28.6 cm.