Wing Masters No.24

De la première victoire aérienne du colonel Meyer, le 16 décembre 1950. à sa seconde désactivation en décembre 1957, ce superbe ouvrage retrace l'historique complet du groupe durant les opérations de la guerre de Corée. Les très nombreuses photos, tirées de collections personnelles, illustrent les innombrables anecdotes et récits de combats, faisant de ce livre l'un des meilleurs de cette collection. De superbes photos couleurs de Sabre parsèment les 12 chapitres de cette biographie qui couvre, par ailleurs, le conflit du Vietnam et la période actuelle. Le 4th FW est aussi l'un des plus méritoires de l'USAF avec 502 victoires aériennes, 24 as, et 12 citations, en Corée uniquement. Une belle galerie de portraits en action racontée par l'un des spécialistes de l'histoire de l'Air Force. Par Larry Davis, Édité par Schiffer Military History - Bushwood Books. 224 pages, 392 photos N & B et couleur, texte en anglais. Format 22,5 x 28.6 cm.

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Wing Masters No.23

Déjà auteur de quelques ouvrages sur le sujet, Ripley revient sur la guerre aérienne dans les Balkans depuis 1991. Ce dernier Osprey Combat Aircraft (n°24) est assez intéressant dans la mesure où le texte reprend la chronologie des événements d'un point de vue plutôt historique qui rappellera une certaine actualité. Si le texte résume le conflit dans son ensemble, les photos et leurs légendes ne s'intéressent qu'au volet aérien de la guerre. Ainsi, pendant qu'explose l'obus de mortier sur le marché de Sarajevo, ou que tombe le F-117 abattu de façon assez aléatoire (si l'on se fie aux sources occidentales) par la DCA serbe, les opérations aériennes se déroulent au fil des missions alliées. Les illustrations sont nombreuses mais certaines ont déjà été largement publiées dans les magazines, spécialisés ou non. La grosse déception vient des profils, exceptionnellement fades dans ce volume particulier, ce que regretteront les maquettistes.

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Steel Masters No.87

La poutre de franchissement, n'est autre qu'un simple tronc d'arbre, un moyen rustique mais efficace, affectionné par les tankistes soviétiques et encore présent sur tes chars russes contemporains. Il s'agit du tronc en plastique fourni avec le kft et que j'ai seulement texture avec de fa... pâte à bois. Le vieux kit Tamiya n'a vraiment pas à rougir du poids des ans. Déjà, pour l'époque, les réservoirs externes étaient cabossés, ce que n'offrent pas toujours nécessairement des maquettes plus récentes. Ils sont détaillés de leurs poignées latérales en chute de photodécoupe. La grille d'aération du moteur est remplacée par une autre en laiton découpée à dimension. Les multiples points d'attache destinés à l'arrimage sont reproduits en fil métallique puis collés à la cyano à la place de ceux moulés dans la masse sur le kit, et que Ton aura préalablement poncés. Afin de donner un aspect plus agressif à notre T-34, les garde-boue avant sont supprimés, leurs points de fixation étant figurés par quatre petits trous percés au mini-foret Lampoule du phare est découpée dans une section de profilés ronds. Le verre des épiscopes du pilote est figuré par de petits rectangles de carte plastique épaisse.

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Wing Masters No.10

Jusqu'à présent en effet, seul Monogram nous avait proposé ce célèbre chasseur-bombardier au 1/48, et encore s'agissait-il d'un modèle gravé en relief. Comme de coutume avec Hasegawa, le moulage est ici parfait et la gravure en creux superbe. La découpe des différents éléments laisse clairement voir que les variantes postérieures du Typhoon ont déjà été envisagées, puisque toute la partie du fuselage située sous le cockpit est fournie séparément : la version à canopée en goutte d'eau sera disponible sans doute lorsque vous lirez ces lignes, tandis qu'une boîte en tirage limitée est prévue, représentant le Typhoon du début, avec l'arrière de la verrière opaque. Mais toute médaille ayant son revers, après les qualités, voyons maintenant les défauts, découverts après un ajustage « à blanc » préalable. Ces défauts — mineurs, rassurez-vous, nous sommes chez Hase-gawa! — prennent en l'occurrence la forme du raccord aile-fuselage qui n'est pas parfait et des pièces emprisonnant l'habitacle qui réclament un peu d'ajustage et de la carte plastique, poncée en forme, pour que tout « tombe » bien.

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