Railroad Model Craftsman 2009 02

The Harz Railway in central Germany is an extraordinary narrow gauge line. Its complicated history goes back to the late 1800's when railways were being expanded into the beautiful Harz mountains. Several were narrow gauge, and others, standard. They were supported by logging, mining and agricultural traffic, as well as passengers and general freight. In later years some were abandoned and others merged. Key sections of the Harz meter gauge network survived World War II and the tough post-war years, although almost the complete Selketalbahn was removed and taken to Russia as reparations after the war. Subsequently it was rebuilt, but another portion cut off by the border was abandoned in West Germany in 1962. Fortunately, most of the present Harz system remained in use through the reunification of Germany in 1990. Strong public support deterred modernization of its locomotives and the abandonment of parts of the system in the late 1980's, and it is now operated by the Harzer Schmalspurbahnen, which is owned by state, county and local governments. There is also an active public support group similar to the "friends" organizations here in North America.

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Wing Masters No.43

Les auteurs, bien connus des amateurs de l'Aéronautique Navale, ont réussi à ressusciter par cet ouvrage le constructeur d'avions français qui équipa la marine nationale de l'entre deux guerres. L'histoire de P. Levasses est traitée de façon chronologique, et l'équilibre entre le texte et les plus de 400 photos rendent l'ouvrage absolument passionnant. De ses débuts, en tant que fabricant d'hélices, puis comme constructeur d'avions sous licence, pendant le Première Guerre Mondiale, en passant par les collaborateurs de Levasseur, ses premiers avions, et tes appareils de la Royale qui se taillent la part belle, tout est évoqué. Chaque appareil est détaillé, parfois avec des dessins techniques originaux et, autant que possible, par une iconographie très complète. Nous trouvons aussi le PL.7T, limousine de transport qui n'aura jamais volé, le célèbre « L'oiseau blanc » de Nungesser et Coli, le curieux hydravion PL. 200, l'avion d'observation PL. 400, dernier appareil conçu par Levasseur et les avions Biche, également construits par l'entreprise. L'ouvrage se termine par une liste de 15 pages répertoriant la totalité de la production de Levasseur, suivie de 26 profils couleur des PL et des Lévy-Biche de la Marine. Heureuse surprise, une liasse séparée de 32 pages de plans au 1/48 et 1/32 couvrant toute la production Levasseur fait figure de véritable appel à nos producteurs de modèles réduits!

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Wing Masters No.03

En 1938, Sergueï Vladimirovitch llyouchine proposa aux autorités soviétiques et notamment à Staline un projet de « tank volant », développé sous sa propre initiative. Les instances dirigeantes du pays étant à cette époque persuadées que, vue rétendue du territoire russe, les batailles de chars y seraient inévitables en cas de conflit et quïl était donc nécessaire de disposer d'un avion puissamment blindé et capable de les détruire, l'idée fut bien accueillie et le constructeur reçut une première commande portant sur deux prototypes, rapidement dénommés TsKB-55. L'appareil, un biplace, était conçu autour d'une cellule fortement blindée (la protection étant assurée par des plaques d'un alliage de nickel et de molybdène allant jusqu'à 8 mm d'épaisseur), à laquelle étaient raccordés les autres composants. Les ailes et la queue étaient en duralumin, tandis que les gouvernes de profondeur et l'arrière du fuselage étaient en bois. Quant à la verrière, elle était également renforcée. L'idéal aurait été de munir l'engin d'un moteur refroidi par air, donc moins vulnérable, mats les groupes propulseurs de ce type étant à l'époque trop peu puissants, on se tourna vers un ensemble refroidi par liquide (AM-35 de 12 cylindres en ligne développant 1360 cv).

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Replic No.210

L'annonce officielle de la reddition italienne le 8 septembre 1943, va plonger le pays dans la guerre civile. Le sud de la péninsule est occupé par Tes alliés et le nord passe sous domination allemande. Mussolini qui a été destitué puis mis en prison est libéré par les Allemands et placé à la tète d'un état fantoche, la RSI ou République de Sala. Cet état se dote d'une aviation, l'ANR (Aeronautica Nazionale Repubblicana), qui collaborera avec la Luftwaffe jusqu'au tout dernier jour de la guerre. Créée dans l'urgence des combats, l'ANR est composée du matériel italien disponible et d'avions fournis par les Allemands. Les schémas de camouflage sont disparates, tantôt inspirés par ceux de la Regia Aeronautica, tantôt d'inspiration allemande. Les insignes de nationalité sont un drapeau italien sur le fuselage et deux faisceaux fascistes inscrits dans un carré sur les ailes. Les avions sous couleurs allemandes pilotés par des italiens portent un petit drapeau italien bordé de jaune sur le fuselage. Italian Kits rassemble sur une même planche pas moins de treize décorations différentes pour nous permettre d'illustrer une des plus sombres périodes ae l'histoire italienne. Les deux premières sont pour des Fiat G-55. Pour des raisons géographiques et chronologiques l'avion a plus servi dans l'ANR que dans la Regia.

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