Wing Masters No.16

Bien que la guerre soit déclarée, aucun incident n'est à signaler, mais la situation montre qu'en ces temps troublés, la monarchie balkanique tente de ménager la chèvre et le choux. Partenaire aéronautique de la France jusqu'en 1937 (commande de Potez 633 au prix d'une réduction d'une commande de Bloch 210), la Roumanie a diversifié ses approvisionnements en commandant dès 1933-1934 des chasseurs polonais PZL 11c, puis en 1936 des biplans d'entraînement Consolidated Fleet 10G américano-canadiens, en 1937 des bombardiers Savoia S.79B et des avions d'entraînement Nardi FN 305 italiens, des chasseurs PZL 24 polonais. La rupture avec la France qui n'a pas tenu ses engagements alors que la Roumanie se sent menacée par ses voisins (Hongrie, Bulgarie, URSS), une France qui est incapable de moderniser son aviation et qui retarde la livraison des Potez, est consommée en 1939 : au printemps, une mission commande 40 Blenheim Mk I et 12 Hurricane en Angleterre et surtout des appareils allemands : 24 Heinkel 112, 32 He 111, 30 Dornier 215,15 Fieseler 156, des Focke Wulf 58 et les Bf 109 déjà évoqués.

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Wing Masters No.14

Tout au long des années cinquante, les combats de Corée, le déroulement des guerres d'indépendance des colonies européennes et le développement de guérillas pro-communistes dans plusieurs pays du Tiers-monde invitent les états majors à concevoir un appareil rustique et capable d'effectuer des reconnaissances armées ou l'appui-feu de troupes engagées par des assaillants ou des guérillas dépourvues de défenses air-sol perfectionnées et de couverture aérienne. Ces missions sont longtemps confiées à des avions d'observation légers (Stinson L4 et L5, Cessna 0-1), des appareils d'entraînement armés (T-6 ou T-28), ou des bombardiers déclassés (B-26) disponibles en grand nombre. Mais en 1959, l'US Marine Corps lance l'étude d'un LLMVA (avion d'attaque très léger des Marines) d'observation et d'attaque, surpassant en maniabilité et vitesse le Cessna 0-1C et suffisamment armé pour escorter les voilures tournantes lors d'assauts héliportés.

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Wing Masters No.70

Cette nouvelle collection devrait remporter un certain succès auprès du petit monde des maquettistes. En effet, ce petit recueil de 30 pages propose de fournir des informations concises, mais précises à propos d'un sujet bien ciblé. Les amateurs d'aéronautique, maquettistes ou non, mais habitués aux monographies pointues, trouveront sans doute que cet ouvrage, par sa façon d'aborder le sujet, s'adresse plus particulièrement au profane désirant parfaire son érudition, ce qui est un peu vrai. Toujours est-il que l'intention est bonne. Les premiers chapitres sont consacrés à la genèse et au développement de l'appareil, son utilisation opérationnelle, les différentes versions construites et, enfin, son utilisation sous d'autres couleurs. Viennent ensuite des annexes concernant les caractéristiques techniques, la liste des « sériais » pour chaque version et, pour finir, une liste des fabricants ayant édité le sujet en maquette, les décalcomanies et les accessoires. Le texte est ponctué de photographies noir et blanc de bonne qualité, de profils et d'illustration en couleurs représentant le tableau de bord, sans oublier un écorché de l'appareil en double page centrale. En conclusion, un petit ouvrage sans prétention qui pourra se révéler utile à beaucoup d'entre nous, et plus particulièrement à ceux ayant récemment contracté le virus de notre hobby et désireux de se procurer une documentation peu onéreuse, mais de qualité, avant d'aborder des lectures plus complètes. Par Malcom Lowe. Édité par Publishing Solutions. En anglais. 32 pages. Format 21 x 29,7 cm.

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Wing Masters No.71

Ce nouveau recueil de l'éditeur Marines Éditions s'adresse à une clientèle très ciblée, constituée par les amateurs de machines volantes du tout début de l'aviation. Lorsque nous disons « tout début », c'est à bon escient, car pour cette poignée d'aficionados, les aéronefs de la Grande Guerre constituent déjà l'époque moderne de l'aviation ! Cet ouvrage nous sert de « petite piqûre de rappel » chargée d'un sérum nous ramenant à une réalité que nous avons oubliée, à savoir que les monstres du transport civil nous projetant aujourd'hui en n'importe quel coin du monde en quelques heures ou les redoutables machines de guerre stationnées en de milliers de points à travers ce bas monde sont issus des facéties et autres élucubrations dues à de nombreux « illuminés », artisans, ingénieurs ou encore inventeurs, dont la seule obsession était de donner une consistance réelle à la légende d'Icare. La riche iconographie consiste principalement en reproductions (d'excellente qualité...) de cartes postales, éditions très en vogue à l'époque, accompagnées de textes volontairement réduits à la portion congrue. N'oublions pas que le but de cette collection est d'offrir un album d'images, sans autres prétentions.

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