Super Model 06 2007

W roku 1914 berlińska wytwórnia Hansa und Bran-denburgische Flugzeu-gwerke rozpoczęła produkcję samolotu w układzie dwupłata z dwuosobową załogą o nazwie roboczej FD. Konstruktorem był inż. Ernest Heinkel. Maszyna oznaczała się dobrymi własnościami w locie i łatwością pilotażu. Pierwotnie wojsko zamierzało przyjąć samolot na wyposażenie, nadano mu oznaczenie B-l, jednak zastosowanie ograniczono do 10 sztuk wykorzystanych do szkolenia pilotów na przyfabrycznym lotnisku. Resztę ze 173 wyprodukowanych maszyn sprzedano lotnictwu CK Austro - Węgier, gdzie również podjęto produkcję licencyjną, w ramach której wyprodukowano dalszych 408 egzemplarzy. Samoloty zakupione od Niemców otrzymały numer typu 05 i 06, a wyprodukowane w austriackiej wytwórni K.u.k. Fliegerarsenal Fi-schamend 75, 76, 176, 276, 77, 78, 278, 79. B-l był podstawowym samolotem szkolnym w lotnictwie austro - węgierskim.

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Wing Masters No.27

Dans une manifestation de cette ampleur se côtoient de très nombreux fabricants, accessoiristes, libraires, revendeurs, anciens pilotes (comme ces deux anciens pilotes de la RAF qui commentaient avec émotion leurs souvenirs de guerre en admirant une maquette d'un autre âge), badauds venus en famille et maquettistes des quatre coins d'Europe et parfois même de beaucoup plus loin... Ces derniers, parmi lesquels figurent quelques « gros bras » qui affûtent le plastique toute Tannée en vue du concours toujours aussi relevé, et difficile à cemer pour un continental, tant les catégories sont nombreuses, peuvent aussi chiner dans les travées, découvnr la béte rare (nous avons ainsi récupéré un vieux Hs 123 d'Esci au 1/48 et deux petits F-5A Freedom Fighter au 1/72 du même fabricant mignons comme tout), débattre, et gloser à l'infini autour d'un soda et d'un (mauvais) « chien chaud ». Durant ce court week-end du mois de novembre, le public répondit en masse, et le stand d'Hannants (le plus important distributeur de maquettes et d'accessoires d'Angleterre) fut cornme d'habitude particulièrement sollicité. La tendance en maquettes d'avions était cette année encore marquée par l'empreinte anglaise consistant à démembrer de vieux kits et des maquettes rares de préférence pour en faire de véritables pièces de concours truffées d'accessoires. Lors d'un précédent papier sur le sujet, nous avions noté le même phénomène, sans prendre pour autant particulièrement parti pour, contrairement à ce que quelques lecteurs comprirent alors; aussi serions-nous curieux de connaître à nouveaux votre avis pour ouvnr le cas échéant une tribune libre sur le sujet dans WingMasters.

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FineScale Modeler 02 2006

Seven years ago John Vojtech started his Esci 1/72 scale AC-130H gunship, intending to finish it for the 2001 International Plastic Modelers Society/USA national convention in Chicago. But the enormity of the project and "real life" issues got in the way, and John had to step away from the modeling bench for a while. He finished it for the 2005 nationals in Atlanta, however, and it was the most-talked-about model airplane in the contest. It was not idle chat either, as it won Best Aircraft and the coveted People's Choice award. The detail of John's model is staggering. Much of the fighting cabin can be seen through the open loading doors in the rear of the fuselage. A few Fxluard photoetched details are used on the model, hut nearly everything is scratchbuilt, including the 105mm and 40mm Bofors cannons. Add to that two completely wired and plumbed turboshaft engines, dropped and detailed flaps, opened nose radome, and several accessories, not to mention the completely rescribed and re-riveted exterior. He used every material at his disposal: styrene, metal, wood, wire, and epoxy putty.

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Wing Masters No.04

Réalisée par les éditeurs des superbes magazines britanniques Wings of Fame et World Air Power, cette encyclopédie en deux parties (la première, parue il y a quelques mois, traitait de la période allant du début du siècle à la fin de la Seconde Guerre mondiale) ne surprendra aucun lecteur habitué de ces deux trimestriels. On y retrouve en effet une mise en page identique, très aérée (ce qui n'est pas très étonnant pour un ouvrage traitant de l'aviation, avouons-le...) alliée à une grande richesse iconographique, que ce soit au travers de photos de grande qualité ou d'illustrations précises. Certes, raconter un demi-siècle d'histoire en 250 pages impose que la majorité des sujets ne soient pas analysés en profondeur, mais ce second volume nous a cependant paru nettement moins superficiel que le précédent, dans lequel l'aviation française avait été particulièrement mal traitée, voire presque ignorée, notamment à propos de la Grande Guerre où la part belle avait été faite au camp anglo-saxon (on n'est jamais aussi bien servi que par soi même !). Ici, cette tendance, si elle reste toujours visible, est toutefois quelque peu atténuée et les différents conflits ayant émaillé cette seconde partie du siècle sont présentes d'une manière intelligente, tant au plan chronologique que géographique.

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