Steel Masters No.46

Dans la nuit du 2 au 3 juillet 1941. Un convoi de 87 camions quitte Moscou en direction du front. Afin de garder le secret absolu, le commandant du convoi, le capitaine Flerov. s'engage sur des chemins secondaires et roule seulement la nuit; la journée, le convoi s'immobilise et se camoufle dans les forêts environnantes. A coup sûr. personne n'a remarqué le caractère exceptionnel du convoi: il y en avait une telle multitude, sur les routes menant au front. Le chargement des sept camions ZIS 6 était entièrement protégé par des bâches de toile cirée.Tout cela ressemblait à des éléments d'un pont flottant. Les autres camions de types différents, portaient des grandes caisses rectangulaires également recouvertes. En apparence, juste un convoi logistique, rien de plus. Après dix nuits passées sur les routes encombrées et abîmées par les bombes, le convoi arrive, à 500 km environ à l'ouest de Moscou, dans la région d'Orscha, un important nœud de communication sur la route de la capitaie, et s'immobilise au fond d'un petit vallon boisé. Les soldats retirent les bâches et il s'avère alors que les camions transportent 7 lance-fusées : arme nouvelle et jusqu'alors jamais montrée, ni lors des défilés du 1er mai, ni lors des grandes manœuvres.

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Steel Masters No.53

Pour notre plus grand plaisir, AFV Club a porté un soin particulier à l'élaboration de cette maquette, en particulier au niveau du châssis et du train de roulement. Le seul regret concerne le train avant, qui reste fixe, une faute à moitié pardonnee compte tenu de la complexité de cet ensemble sur le véhicule réel. On appréciera le pré-emboutissage des surfaces anti dérapantes et le moulage exemplaire des pièces qui procure un assemblage dénué de toute mauvaise surprise. Il est, à mon avis, important de préciser aux maquettistes, dans le cadre d'une éventuelle mise en situation du tracteur dans un diorama, que le SdKfz 11 est primordiale-ment destiné à la traction du canon de 10,5 cm (le FH18 et dérivés 1 8M et 18/40), exception faite du 7,5 cm PAK 40, qui fait l'objet de cet article. En aucun cas il ne peut être utilisé pour la traction d'un 15 cm Nb Wf 41 ou d'une pièce de 21 cm Nb Wf 42, ses caissons n'étant pas conçus pour en recevoir les munitions. Le tracteur ainsi modifié prend la dénomination officielle de SdKfz 11/1 et Nb Kwg 11/4 aisé-ment reconnaissables à leur plateau long (modifiés pour recevoir les munitions et leurs servants).

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Steel Masters No.51

Malgré la qualité excellente du moulage, quelques petits problèmes apparaissent en cours de d'assemblage. Ainsi, le montage des garde-boue arrière est complètement faux sur le plan. Il est donc préférable de les refaire en feuille de laiton et d'ajouter les catadioptres reproduits à l'emporte pièce. Le casier placé à l'arrière de la tourelle ne s'installe pas correctement, car les petites pièces de chaque côté, sont trop larges et les guides un peu gênants. Il convient donc de les supprimer pour un meilleur ajustage. Le dernier problème rencontré concerne le canon, très fin, et qui s'est cassé lors du dégrappage. Il a donc été remplacé par un morceau de plastique étiré auquel a été rajouté le frein de bouche initialement prévue. Une fois ces problème résolus, le reste de la maquet-XF 57 et du XF 52. On applique par la suite un jus en terre d'ombre naturelle dans les creux et autour des nombreux boulons qui parsèment les plaques de blindage additionnel. On passe un dernier lavis de la même teinte (mais davantage dilué) sur l'ensemble de blindé. Avant de débuter la phase de patine, on pose les décalcomanies avec un produit Aérosol assouplissant, après les avoir détou-rées à l'aide d'un cutter.

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Steel Masters No.75

La progression reprend le 14 par les pistes se dirigeant vers le sud, en évitant les agglomérations. Holzhausen est occupé puis les sections Fourillon et Bacqueville réduisent les blockhaus de Zierolshofen. Un bataillon du 6e RIC est alors mis à disposition pour attaquer Neumùhl, dernier village avant Kehl. Mais le pont qui s'y trouve étant signalé détruit, la colonne s'oriente vers Legelhurst où le PC s'installe. A la tombée de la nuit, un peloton d'AM et une section portée poussent vers Willstatt qui est occupé à 21 h 30, une compagnie de marsouins venant renforcer le dispositif. Le 15 dans la matinée, les villages le long de la route de Kehl sont occupés avec de nombreux prisonniers. Puis la Kinzig est franchie à Griesheim sur le pont que le génie vient de réparer, mais chars. TD et automoteurs doivent attendre 16 heures pour pouvoir passer sur un pont treadway. Lavant-garde a déjà foncé vers le sud mais se trouve arrêtée devant un pont détruit à deux kilomètres d'Offenbourg. Le lieutenant Bley, commandant la CA, avec des chars légers et quelques half-tracks de sa compagnie, recherche un autre itinéraire et se heurte devant Hofweier à une forte résistance qui l'oblige à revenir en arriére Pendant ce temps, l'ordre étant donné de continuer en direction de Lahr, le reste du groupement occupe Dundenheim et Ichenheim « où l'enthousiasme de la population civile est surprenant et dépasse en intensité ce que nous avons déjà vu en Allemagne3». Puis il roule vers Kurzell, guerroyant en traversant bois et villages et faisant de très nombreux prisonniers.

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