Wing Masters No.43

Les auteurs, bien connus des amateurs de l'Aéronautique Navale, ont réussi à ressusciter par cet ouvrage le constructeur d'avions français qui équipa la marine nationale de l'entre deux guerres. L'histoire de P. Levasses est traitée de façon chronologique, et l'équilibre entre le texte et les plus de 400 photos rendent l'ouvrage absolument passionnant. De ses débuts, en tant que fabricant d'hélices, puis comme constructeur d'avions sous licence, pendant le Première Guerre Mondiale, en passant par les collaborateurs de Levasseur, ses premiers avions, et tes appareils de la Royale qui se taillent la part belle, tout est évoqué. Chaque appareil est détaillé, parfois avec des dessins techniques originaux et, autant que possible, par une iconographie très complète. Nous trouvons aussi le PL.7T, limousine de transport qui n'aura jamais volé, le célèbre « L'oiseau blanc » de Nungesser et Coli, le curieux hydravion PL. 200, l'avion d'observation PL. 400, dernier appareil conçu par Levasseur et les avions Biche, également construits par l'entreprise. L'ouvrage se termine par une liste de 15 pages répertoriant la totalité de la production de Levasseur, suivie de 26 profils couleur des PL et des Lévy-Biche de la Marine. Heureuse surprise, une liasse séparée de 32 pages de plans au 1/48 et 1/32 couvrant toute la production Levasseur fait figure de véritable appel à nos producteurs de modèles réduits!

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Wing Masters No.03

En 1938, Sergueï Vladimirovitch llyouchine proposa aux autorités soviétiques et notamment à Staline un projet de « tank volant », développé sous sa propre initiative. Les instances dirigeantes du pays étant à cette époque persuadées que, vue rétendue du territoire russe, les batailles de chars y seraient inévitables en cas de conflit et quïl était donc nécessaire de disposer d'un avion puissamment blindé et capable de les détruire, l'idée fut bien accueillie et le constructeur reçut une première commande portant sur deux prototypes, rapidement dénommés TsKB-55. L'appareil, un biplace, était conçu autour d'une cellule fortement blindée (la protection étant assurée par des plaques d'un alliage de nickel et de molybdène allant jusqu'à 8 mm d'épaisseur), à laquelle étaient raccordés les autres composants. Les ailes et la queue étaient en duralumin, tandis que les gouvernes de profondeur et l'arrière du fuselage étaient en bois. Quant à la verrière, elle était également renforcée. L'idéal aurait été de munir l'engin d'un moteur refroidi par air, donc moins vulnérable, mats les groupes propulseurs de ce type étant à l'époque trop peu puissants, on se tourna vers un ensemble refroidi par liquide (AM-35 de 12 cylindres en ligne développant 1360 cv).

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Replic No.210

L'annonce officielle de la reddition italienne le 8 septembre 1943, va plonger le pays dans la guerre civile. Le sud de la péninsule est occupé par Tes alliés et le nord passe sous domination allemande. Mussolini qui a été destitué puis mis en prison est libéré par les Allemands et placé à la tète d'un état fantoche, la RSI ou République de Sala. Cet état se dote d'une aviation, l'ANR (Aeronautica Nazionale Repubblicana), qui collaborera avec la Luftwaffe jusqu'au tout dernier jour de la guerre. Créée dans l'urgence des combats, l'ANR est composée du matériel italien disponible et d'avions fournis par les Allemands. Les schémas de camouflage sont disparates, tantôt inspirés par ceux de la Regia Aeronautica, tantôt d'inspiration allemande. Les insignes de nationalité sont un drapeau italien sur le fuselage et deux faisceaux fascistes inscrits dans un carré sur les ailes. Les avions sous couleurs allemandes pilotés par des italiens portent un petit drapeau italien bordé de jaune sur le fuselage. Italian Kits rassemble sur une même planche pas moins de treize décorations différentes pour nous permettre d'illustrer une des plus sombres périodes ae l'histoire italienne. Les deux premières sont pour des Fiat G-55. Pour des raisons géographiques et chronologiques l'avion a plus servi dans l'ANR que dans la Regia.

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Replic No.211

La variété est le maître mot de cette planche aui offre des décorations pour cinq types d'appareils différents : Hawk, Tornado, Eurofignter, Harrier, Defender et Globemaster ! Toutefois, c'est dix avions que vous pourrez faire à commencer par un Harrier GR9 du IV (AC) Sq porteur d'une livrée spécifique à l'occasion du 95e anniversaire de l'unité avec sa dérive peinte en rouge et noir séparé par un éclair jaune par-dessus leauel est appliqué un chiffre "95" blanc. C'est la seule touche ae couleur puisque l'avion est entièrement gris. Le deuxième est un BAe Hawk T.1 à la robe noir brillant avec des parements tricolores bleu, blanc, rouge qui courent du nez à la dérive, arborés à l'occasion du 88e anniversaire du 4 FTS et du million d'heures de vol effectuées par ce type d'avion. Le troisième est un Tornado (GR.4A) du 2 (AC) Sq aui porta en 2007 les couleurs du 95e anniversaire de l'unité, à savoir une arête dorsale et la dérive en noir sur laquelle les insignes sont appliqués en grand. Le cinquième appartient au 9 Sq et c'est le 25e anniversaire de l'avion qu'il commémore, son arête dorsale et sa dérive en noir avec l'inscription "Tornado GR 25 years on". Avec le suivant nous passons à la nouvelle monture de la RAF, un Eurofighter biplace du 3 (F) Sq basé à Coningsby en 2007. Il n'a rien d'autre de particulier que ae porter son insigne d'unité sur la dérive et sur le fuselage (d'une autre manière) juste derrière la verrière.

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